20GP
40GP
40HQ
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個國家的320多個辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊,其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 11 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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PORT KELANG | 675 | 1250 | 1350 | 10 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 7/3 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 6/2 | KMTC |
上海正按中央部署籌劃建立自由貿(mào)易港。那么香港港、新加坡港、迪拜港等國際公認(rèn)較為成功的自由貿(mào)易港有什么政策措施是可以借鑒的呢?澎湃新聞采訪的國內(nèi)權(quán)威專家一致認(rèn)為,成熟的自由貿(mào)易港的核心是“一線放開”,上海港可以在這點上進(jìn)行制度突破。
從2015年12月到2016年2月這三個月巴生港,丹戎帕拉帕斯港,胡志明港的數(shù)據(jù),并分析了船舶到港次數(shù)、平均船舶停泊時間、平均船舶到港延遲時間以及船舶裝載量的分布情況。
東方海外國際發(fā)布了2021第一季度運(yùn)營的最新數(shù)據(jù),顯示其所有航線的集裝箱平均收益 同比增長58.3%,這一數(shù)據(jù)顯示,集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)賺錢效應(yīng)的持續(xù)性改善規(guī)模已初露端倪。特別在亞歐航線和亞洲內(nèi)區(qū)域航線看到了驚人增長,股價更是氣勢如虹!